包裝振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)使用的必要性
 

　　運(yùn)輸包裝測(cè)試就是通過(guò)包裝測(cè)量和包裝試驗(yàn)驗(yàn)等方法，包裝振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)對(duì)包裝的技術(shù)性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。這是促進(jìn)包裝管理、提高包裝質(zhì)量、減少貨物在流通過(guò)程中的損失、實(shí)現(xiàn)包裝合理化的重要手段，也是進(jìn)行包裝事故仲裁的有效手段。正確確定試驗(yàn)強(qiáng)度和選擇試驗(yàn)時(shí)間可以讓試驗(yàn)結(jié)果更接近現(xiàn)實(shí)，幫助企業(yè)更好地選擇包裝材料和包裝結(jié)構(gòu)，控制運(yùn)輸包裝成本，提前預(yù)見(jiàn)貨損，避免發(fā)生重大的經(jīng)濟(jì)損失。
 

　　在運(yùn)輸過(guò)程中，產(chǎn)品會(huì)因振動(dòng)發(fā)生表面擦傷、漆膜或鍍膜脫落等問(wèn)題，內(nèi)部部件還會(huì)因反復(fù)施加作用力發(fā)生螺釘松動(dòng)、部件變形彎曲、產(chǎn)生裂紋、斷裂、脫落等現(xiàn)象，造成不必要的損失。
 

　　環(huán)境和運(yùn)輸工具。在汽車運(yùn)輸過(guò)程中，公路路面的起伏不平、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的固有振動(dòng)、輪胎的充氣程度和減震彈簧的性能等因素都可能會(huì)使運(yùn)輸包裝件發(fā)生上下、前后、左右不同方向的振動(dòng);在火車運(yùn)輸過(guò)程中，受牽引機(jī)車和鐵軌接縫的影響，運(yùn)輸包裝件也會(huì)發(fā)生周期性的振動(dòng);在海運(yùn)過(guò)程中，運(yùn)輸包裝件除了受到發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)影響外，還因水面風(fēng)浪的顛簸發(fā)生低頻振動(dòng);在空運(yùn)過(guò)程中，運(yùn)輸包裝件不但受到發(fā)動(dòng)機(jī)高頻激振的影響，還會(huì)受氣流作用產(chǎn)生低頻振動(dòng)以及周期性的上下和左右搖擺。由于運(yùn)輸工具和運(yùn)輸環(huán)境存在差異，運(yùn)輸包裝件的振幅范圍也不盡相同。目前在國(guó)內(nèi)外的一些研究中，對(duì)汽車、火車、船舶、飛機(jī)等運(yùn)輸工具的實(shí)測(cè)結(jié)果說(shuō)明，平穩(wěn)隨機(jī)振動(dòng)大量存在于汽車、火車和飛機(jī)的運(yùn)輸環(huán)境中，船舶的隨機(jī)振動(dòng)量很小。火車和飛機(jī)的隨機(jī)振動(dòng)功率譜密度值比汽車小得多，這說(shuō)明汽車運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械條件差。